国鉄時代に栄華を極めた北海道の鉄道路線。1987年４月のＪＲ発足を前に赤字路線の廃止が進み、ピーク時に比べて路線延長は減ったものの、駅の数に関してはまだまだ多かった。その当時の「ＪＮＲ編集 時刻表」（1987年４月号）の路線図＝索引地図で数えてみると、道内のＪＲ北海道の駅は全部で566駅。ただし、同年4/1を以って仮乗降場や信号場から旅客駅に「昇格」した駅はまだ路線図に載っていなかったので、実際はもっと多くの駅があった。とにかく北海道の広さを反映するような駅数だったことは事実。同年度から学生生活を始めた筆者は、そんな路線図に見入っては北海道の旅にいつ行くか、どう廻るかを思案しつつも、その数に圧倒されたものだった。
生まれて初めての北海道は、青函連絡船「羊蹄丸」で入り、寝台特急「北斗星」で出るといったもので、この時は函館が北限。「北斗星」の車中泊につき、旅行日は２日間限りという弾丸ツアーだった。これが1988年の9/2～3の話（参考→第４１７話）。道内で最初に利用した駅は函館ということになる。その後は、1990年８月の北海道一周（参考→「平成２年の鉄道風景（北海道編）」）、1991年２月の室蘭～札幌などの旅を経て、ＪＲ北海道の駅で乗り降りしたのは2025年２月時点で５６駅というところまで来た。駅を利用したものの残念ながら廃止になってしまった分も少なからずあり、それらを足すと６５。年月を経ればある程度の数に達するものだとつくづく思う。
せっせと励んで旅してきた北海道だが、路線の全て、または一部がまるまる廃止になってしまうケースが増え、加えて「ご利用の少ない駅を見直し」（ＪＲ北海道のリリース上の常套句）云々により、間引きされるように駅がなくなることも近年は顕著に。2025年３月のダイヤ改正でも宗谷本線の雄信内駅、南幌延駅、抜海駅、根室本線の東滝川駅と東根室駅が廃止になることが決まっているため、3/15時点で322→317駅と道内のＪＲ北海道の駅はさらに減る。かつては高く感じたハードルが気付けば低く見える状態に。８０駅に達すれば全体の４分の１ということになるから、その気になればといった段階まで来た。廃止によってその目標が自動的に容易になるというのは決して喜ばしい話ではない。行ける時に行っておくというのが「鉄則」だろうと思う。
過去の北海道旅行でトピック要素が多めのものについては、一話分を使って紹介してきたが、路線や駅がなくなる前に…の関係が実はメイン。その他の分は専ら「駅ログ」に綴っている。自分なりに駅の見納めや撮り納めはこなしてきたように思うものの、「今は地図にない駅」についてどれだけ記録できたかはきちんと見返してみないことには不確かではあった。
という訳で、ここ１２年程の間に廃止された道内の駅の中から、移動途中で撮った分を含めて明確にその駅とわかる分をピックアップしてみることに。自然災害等で部分的に不通となったことですでに列車の運転がなくなり、代行バスでの道中で撮ったものを外すと、４３駅に上った。これに来月の廃止を控えた５駅のうち、雄信内駅、抜海駅、東根室駅を合わせた４６駅･･･路線別にフォトギャラリー形式（キャプション最低限）でご紹介する。
江差線
| 廃止年月日 | 廃止駅 |
| 2014.5.12（木古内～江差 廃止） | 渡島鶴岡、吉堀、神明、湯ノ岱、宮越、桂岡、中須田、上ノ国、江差 |
千歳線
札沼線
| 廃止年月日 | 廃止駅 |
| 2006.3.18 | 中徳富 |
| 2020.5.7（北海道医療大学～新十津川 廃止） | 石狩金沢、本中小屋、中小屋、月ヶ岡、知来乙、石狩月形、豊ヶ岡、札比内、晩生内、札的、浦臼、鶴沼、於札内、南下徳富、下徳富、新十津川 |
留萌本線
| 廃止年月日 | 廃止駅 |
| 2006.3.18 | 東幌糠 |
| 2016.12.5（留萌～増毛 廃止） | 瀬越、礼受、阿分、信砂、舎熊、朱文別、箸別、増毛 |
| 2023.4.1（石狩沼田～留萌 廃止） | 真布、恵比島、峠下、幌糠、藤山、大和田、留萌 |
石勝線・夕張支線
| 廃止年月日 | 廃止駅 |
| 2004.3.13 | 楓 |
| 2016.3.26 | 東追分、十三里 |
| 2019.4.1（夕張支線：新夕張～夕張 廃止） | 沼ノ沢、南清水沢、清水沢、鹿ノ谷、夕張 |
| 2024.3.16 | 滝ノ上 |
根室本線
| 廃止年月日 | 廃止駅 |
| 2016.3.26 | 花咲 |
| 2017.3.4 | 島ノ下、稲士別、上厚内 |
| 2018.3.17 | 羽帯 |
| 2019.3.16 | 直別、尺別、初田牛 |
| 2020.3.14 | 古瀬 |
| 2022.3.12 | 糸魚沢 |
| 2024.4.1（富良野～新得 廃止） | 布部、山部、下金山、金山、東鹿越、幾寅、落合 |
| 2025.3.15 | 東滝川、東根室 |
宗谷本線
| 廃止年月日 | 廃止駅 |
| 2006.3.18 | 智東、南下沼 |
| 2021.3.13 | 南比布、北比布、東六線、北剣淵、下士別、北星、南美深、紋穂内、豊清水、安牛、上幌延、徳満 |
| 2022.3.12 | 歌内 |
| 2024.3.16 | 初野、恩根内 |
| 2025.3.15 | 雄信内、南幌延、抜海 |
こうして振り返ってみると、先人が苦心して敷いた線路、設けた駅をこうも安易になくしてしまっていいものかと改めて感じる。それが止められない以上は、現地に行ってその最終日を見届けたいところだが、実際はなかなか。代わりと言っては何だが、なくなる駅を含む区間の乗車券を終了日（廃止日前日）の日付で買うことを近年は励行していて、その数も少しずつ増えてきた。
来たる3/15に向け、今のところ予定しているのは「東滝川→滝川」「東根室→根室」「雄信内→南幌延」「抜海→勇知」の４枚。これらを3/14付で購入することで、ＪＲとしては些少ながらも収入になり、こちらとしては記念になる。
こうした乗車券を買わずに済むならそれに越したことはない訳だが、これはもう年中行事の域。2026年の春もすでに廃止が決まっている駅があるし、その先も同じような流れは続く（→参考）だろうから、紙のきっぷが発売される限りは精々励む所存である。
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