第６３４話で、６年３月４日は武蔵国一之宮へと書いた件を実行すべく、その日は一日休みをとって当の神社へ。一之宮と言っても武蔵国内には六つの一之宮相当？の神社があり、「一之宮小野神社を筆頭に、二之宮小河神社、三之宮氷川神社、四之宮秩父神社、五之宮金讃神社、六之宮杉山神社」といった編成がされているのだとか。ご由緒などをしっかり辿ると、一之宮の中の一にあたるのが小野神社とのことなので、今回は迷わずそちらへと相成った。（ちなみに小河神社はあきる野市、金讃神社は埼玉県神川町、杉山神社は横浜市緑区にある。氷川神社はおなじみの「大宮」。三之宮という認識はなかった。）
小野神社の最寄駅は京王線の聖蹟桜ヶ丘。西に500～600ｍも歩けば着く。この程よい感じも決め手に。かくして３月４日は京王線の行ったり来たりが一つのテーマになった。
昨年11/12に井の頭線の渋谷駅で買った「ハチ公生誕100年記念乗車券」（→参考PDF）は乗車券３枚と台紙のセットで、乗車券の一つは「いのかしらおでかけきっぷ」という設定。他の乗車券はいいとして、おでかけきっぷは580円なので使わないともったいない。3/31が期限につき、これを組み合わせることに。我ながらいい思いつきだった。
おでかけきっぷの有効範囲は、文字通り井の頭線の全区間（渋谷～吉祥寺）と京王線の新宿・新線新宿～明大前。それならばとまずは新線新宿～初台で利用し、朝食メニューに合わせてデニーズ（西新宿店）に向かった。ここで一定時間くつろいでから次は明大前へ。おでかけきっぷを提示して改札を出てから、ＩＣカードで入り直す。乗ったのは11：57発の特急。数分遅れだったが、２０分余りで聖蹟桜ヶ丘に着く。早いものである。小野神社に着いたのは１２時半過ぎだった。
一之宮と言っても広さは様々。当社は決して広い訳ではないが、逆にこじんまりということもなく境内は程よい感じだった。「6.3.4」に合わせた参拝客が少なからずいる？との予想は外れ、平均すると（筆者を含めて）３～４分に１人・１組いらっしゃる程度。一人静かにお参りした後、御朱印をいただく。常時在席タイプの社務所ではなかったので、呼出ボタンを押し、しばらく待ってからの対応だった。
筆捌きなど実に丁寧。印も鮮やかだった。こうして「武蔵國一之宮」と「令和六年三月四日」が収まったありがたい一面を拝受。この日の最たるテーマを果たし、駅に戻った。
聖蹟桜ヶ丘に着いた約１時間後、今度は13：23発の特急で再び明大前へ。ここからはまた「いのかしらおでかけきっぷ」の出番になるが、どこをどう巡るかはあまり考えていなかったので、その後が気になる街に出ることにした。下北沢である。
事前に調べていなかったので、特に小田急線のかつての地上区間がどうなったかなどは現地（参考→下北線路街）に行ってみてという感じ。旧北口（現在の東口）から北東側（新宿方面）が筆者的には重点ポイントだったが、更地＆立入規制の状態で拍子抜けだった。とっくに何かしら建つなり、歩道が整備されるなりしていると思ったら… その一方で目を見張ったのは井の頭線の高架下。かつては築堤のようなところを列車が行き来していたのが、いわゆる高架線を走るようになり、その下や側面に店舗・施設等がぎっしり！ 「ミカン下北」と称する高架下施設（公称）ができた旨は京王のリリース等で知ってはいたが、こんなスタイルだったとは思いもよらず。高架直下にあたるのはＡ街区、Ｂ街区、そしてＣ街区の一部で、Ａは物販＆飲食、Ｂはカフェ＆飲食がメインになっている。それら店舗は多様かつ多彩。シモキタらしいと言えばそうなのだが、あまりピンとは来なかった。インバウンド客向き？かも知れない。
駅前の大丸ピーコック、茶沢通りに面した「ザ・スズナリ」はそのままだったし、下北沢南口商店街の佇まいも相変わらず。馴染みや見覚えのあるあれこれが現存しているのを確認できたのは一つの成果と言える。ただ、これと言った用向きがなければ来ることがなさそうなのも事実。筆者にとっての今の下北沢はそういう街なのだった。
下北沢での滞在時間は３０分余り。次は吉祥寺に向かうことにした。6.3.4の一環で武蔵野市に立ち寄るのもいいだろうという程度の話。遅い昼食をとるなどしつつ、アーケードの街路をひと廻りした。「住みたい街」だとかのランキングでいつも目にする吉祥寺ではあるが、歩行者に優しい整備がされているとは言い難いし、路上喫煙者が複数闊歩しているし、クルマの通行が稀な道を普通に歩いていたらバスが近づいてきてクラクションを鳴らされるしと散々。今も昔も個人的には住みたいとは到底言えない街である。
新宿に戻ってきたのは１６時半を回った頃。西口を何となく歩いていたら、小田急百貨店本館が見事になくなっていて大いに驚く。本館が建つ前の西口は駅の東側が見えていただろうから、それが今は再現されていることになる。新宿駅の上に広がる空･･･このままでもいいような気がしてしまうのはそれが開放的でスッキリしているからだろう。
そんな訳で、令和６年３月４日は、武蔵国一之宮をきっかけにした京王線行きつ戻りつデーとなった。おでかけきっぷの範囲での乗り降りは、きっぷ運賃なら860円かかる計算だったので元は十分とれたし、街の変化等を見たり撮ったりという点での意義もまた大きかった。「東急線トライアングルパス」や「下町日和きっぷ」など、区間が限られる形でのフリーきっぷは他社線にもある。どこかで試してみようと思う。
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